Spirális kúphajtómű: A sebességváltó fő alkatrészeinek teljesítményelemzése

A magátviteli alkatrészek szerkezeti összetétele
Az alapvető funkciója a spirál kúp hajtómű egy pár összekapcsolódó spirális kúpfogaskerékből álló erőátviteli egységre támaszkodik. Ez a fogaskerékpár meghatározott szögben van elrendezve a dobozban, általában 90 fokban, hogy alkalmazkodjanak az erőátvitel irányának változásához. A hajtómű a bemeneti tengelyhez van rögzítve reteszcsatlakozással vagy interferenciával, hogy biztosítsa, hogy a tápfeszültség bemenetekor ne legyen relatív csúszás; a hajtott hajtómű ugyanolyan stabilan kombinálódik a kimenő tengellyel, hogy teljes erőátviteli utat képezzen. Teherhordó szerkezetként a doboz precíz pozicionálási támogatást nyújt a fogaskerekek és tengelyek számára, és a kenőolaj-csatorna kialakítása révén folyamatos kenést biztosít a fogaskerekek összekapcsolódási területén, hogy csökkentse a súrlódási veszteséget az átvitel során. )

A spirális fogfelület hálózási jellemzői
A spirális kúpkerék fogfelülete csavarvonalas kialakítású, ami lényegében különbözik a közönséges egyenes kúpkerék egyenes fogfelületétől. Amikor a hajtóművet erővel forgásra kényszerítik, a spirális fogfelülete és a hajtott fogaskerék fogfelülete nem azonnal és teljesen érintkezik, hanem fokozatosan illeszkedik a fog egyik végétől, és az érintkezési pont folyamatosan mozog a fog hosszában, amíg a fog másik vége ki nem fér a hálóból. Ez a progresszív összekapcsolódási folyamat kíméletesebbé teszi a két sebességfokozat közötti erőváltást, elkerülve az ütközési jelenséget, amelyet a homlokfogaskerekek egymásra találásakor a pillanatnyi érintkezési felület hirtelen megváltozása okoz. A spirálfog felületének dőlésszöge pontosan van kiszámítva annak érdekében, hogy legalább egy fogpár mindig hatékonyan érintkezzen az összeillesztési folyamat során, fenntartva az erőátvitel folytonosságát, ami egyben a spirális kúphajtómű hajtómű simaságának fő forrása is. )

A sima átvitel rejlő előnyei
A spirális kúphajtómű számos teljesítményelőnnyel rendelkezik az átviteli folyamat sima és folytonosságának köszönhetően. A rezgési amplitúdó az átviteli folyamat során jelentősen csökken, ami a hálózás során fellépő erő egyenletes változásának köszönhető, csökkentve az ütközés okozta nagyfrekvenciás rezgést, ezáltal csökkentve a dobozrezonancia lehetőségét, ami segít meghosszabbítani a berendezés teljes élettartamát. A folyamatos háló állapot egyenletesebbé teszi a pillanatnyi terheléseloszlást a fogfelületen, elkerüli a helyi feszültségkoncentrációt, javítja a hajtómű fáradásállóságát, és lehetővé teszi a sebességváltó stabil működését hosszú távú nagy terhelés mellett. A zökkenőmentes átviteli karakterisztika csökkenti a zaj decibel értékét is, megfelelőbb munkakörnyezetet teremtve a berendezések működéséhez. )

Kompatibilitás az átviteli rendszerrel
A spirális kúphajtómű magátviteli alkatrészeinek kialakításának meg kell felelnie a teljes erőátviteli rendszer paramétereinek. A hajtó és a hajtott fokozat közötti áttétel határozza meg az áttételi arányt. Az áttétel beállításával a bemeneti sebesség és a kimeneti sebesség pontosan átalakítható, hogy megfeleljen a különböző berendezések teljesítmény-kimeneti sebességi követelményeinek. A hajtómű modulját és fogszélességét az átvitt teljesítmény nagyságának megfelelően választjuk meg, hogy a fogfelület szilárdsága elegendő legyen a munkaterhelésnek ellenállni. A tényleges alkalmazásokban a tervezők a spirális kúpkerék anyagát a bemenő tengely nyomatékának és fordulatszámának, valamint a kimenő tengely terhelési követelményeinek megfelelően optimalizálják. Az általánosan használt ötvözött acél a karburálás és az oltás után egyszerre teljesíti a keménység és a szívósság követelményeit, tovább javítva a sebességváltó-alkatrészek megbízhatóságát.